ΣΥΡΙΖA – Προοδευτική Συμμαχία – ΝΕ Ζακύνθου

Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Ζακύνθου παρουσιάζει τις θέσεις του, με διανομή έντυπου υλικού, για την αλλαγή χωροθέτησης της προβλήτας κρουαζιερόπλοιων και την υπό ίδρυση εταιρεία αξιοποίησης της περιοχής του Ναυαγίου, το τριήμερο 31 Αυγούστου-2 Σεπτεμβρίου, από 20.00-23.00, στο περίπτερό του, στο θεατράκι της πλατείας Σολωμού.

Η ΘΕΣΗ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΒΛΗΤΑ ΚΡΟΥΑΖΕΡΟΠΛΟΙΩΝ

Ένα από τα ελάχιστα «έργα» των κομματικών παραγόντων της ΝΔ στο νησί μας, υπήρξε η κατάργηση του εγκεκριμένου από την Επιτροπή Σχεδιασμού Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) Γενικού Προγραμματικού Σχεδίου (ΓΠΣ) του λιμανιού, και η αλλαγή χωροθέτησης  της προβλήτας κρουαζιερόπλοιων, από τον  νότιο μόλο του Αγίου Διονυσίου στον βόρειο μόλο του Αγίου Νικολάου. 

Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ είναι κατηγορηματικά αντίθετος με τη νέα χωροθέτηση για τους ακόλουθους λόγους:

• Σύμφωνα με το σχέδιο θα δημιουργηθεί νοτιοανατολικά της εκκλησίας του Αγίου Νικολάου χερσαίο τμήμα 62 στρεμμάτων, στο οποίο θα κατασκευαστούν κτίρια μέγιστου εμβαδού 6.000 τ.μ. Αυτό το μεγάλων διαστάσεων έργο θα υποβαθμίσει σημαντικά το ιστορικό κέντρο της πόλης, την πλατεία Σολωμού. Η υποβάθμιση του  πιο πολυσύχναστου και ελκυστικού τμήματος της πόλης, τόσο κατά τη διάρκεια της κατασκευής, αλλά κυρίως μετά την ολοκλήρωση των έργων θα είναι μόνιμη και μη αναστρέψιμη, λόγω της επιβάρυνσης και αλλοίωσης του περιβάλλοντος χώρου.

• Η περιοχή της πόλης με την ηπιότερη και αραιότερη δόμηση που περιλαμβάνει ιστορικά και διατηρητέα αρχιτεκτονικά μνημεία, θα γειτνιάζει με εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης κρουαζιέρας. Όσοι βρίσκονται στην πλατεία Σολωμού, βασικό χώρο αναψυχής Ζακυνθινών και επισκεπτών, θα αντικρίζουν σε μεγάλο μέρος του πρώην ελεύθερου ορίζοντα  κρουαζιερόπλοια που θα ξεπερνούν τα 20 μέτρα σε ύψος, και κτίρια ύψους μέχρι και 13 μέτρα. 

• Η πόλη θα παραλύσει από το βαρύ κυκλοφοριακό φορτίο που θα προστεθεί στο ιστορικό της κέντρο (λεωφορεία, οχήματα καυσίμων και εφοδιασμού, υδροφόρες). Για ένα κρουαζιερόπλοιο με 2.000 επιβάτες, που οι μισοί θα μεταβούν στο εσωτερικό του νησιού, απαιτούνται τουλάχιστον 20 λεωφορεία που θα διασχίζουν την πόλη δύο φορές σε μία ημέρα.

• Το βόρειο θαλάσσιο μέτωπο του λιμανιού, δίπλα στον Αγ. Νικόλαο, θα μπαζωθεί και θα εξαφανισθεί. Είναι το μόνο τμήμα ενιαίας ακτογραμμής της πόλης της Ζακύνθου που παραμένει το ίδιο από τα μέσα του 19ου αιώνα.

•  Η αλλαγή της χωροθέτησης έχει ήδη προκαλέσει καθυστέρηση δύο ετών ενός εγκεκριμένου αναπτυξιακού έργου. Η νέα διαδικασία  αδειοδότησης θα απαιτήσει επιπλέον χρόνο, με δυσμενείς επιπτώσεις στην προτεραιότητα και τη χρηματοδότηση του έργου.

Η επιλογή του 2017 δεν ήταν μια ιδανική επιλογή. Όμως ήταν η καλύτερη από τις προταθείσες τέσσερις κύριες λύσεις, διότι με αυτήν:

• Μειώνεται η περιβαλλοντική  και συγκοινωνιακή επιβάρυνση του συνόλου της πόλης, και ιδιαίτερα του ιστορικού κέντρου της, τόσο  κατά την μακροχρόνια περίοδο εκτέλεσης των έργων όσο και μετά την ολοκλήρωσή τους. Είναι ευνόητο ότι κατά την κατασκευή της προβλήτας στον μόλο Αγίου Διονυσίου θα επηρεαστεί άμεσα μόνο ένα μέρος του νότιου τμήματος της πόλης.

• Όταν λειτουργήσει, οι επιβάτες θα αναχωρούν κατευθείαν για τον προορισμό τους χωρίς να διέρχονται από την ήδη επιβαρυμένη συγκοινωνιακά πόλη. Όσοι παραμείνουν στο πλοίο και επιθυμούν να επισκεφθούν την πόλη θα έχουν μια άνετη πρόσβαση.

• Δημιουργείται μια εστία ανάπτυξης και στο νότιο τμήμα της πόλης, το οποίο  σαφώς υπολείπεται του βορείου και του κεντρικού.

• Με τη διαμόρφωση νέας εισόδου στο λιμάνι διευκολύνεται η απευθείας, απρόσκοπτη  είσοδος και έξοδος  των πλοίων της γραμμής.

Οι πολιτικοί της ΝΔ, επειδή δεν διαθέτουν επιχειρήματα, παραθέτουν ανακρίβειες προσπαθώντας να διαστρεβλώσουν τις θέσεις μας.

Ισχυρίζονται ότι δεν επιθυμούμε την ανάπτυξη της κρουαζιέρας, όταν εμείς για πρώτη φορά  ψηφίσαμε το ΓΠΣ του λιμανιού (13 Ιουλίου 2017).

Αγνοούν τις αντιρρήσεις  επιστημονικών φορέων και τις επανειλημμένες αντίθετες γραπτές αποφάσεις της Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων.

Αγνοούν την αντίθεση της πλειοψηφίας των Ζακυνθινών.

Ισχυρίζονται ότι η λύση τους είναι φθηνότερη, όταν μια απλή ανάγνωση της μελέτης δείχνει ότι είναι ακριβότερη τουλάχιστον κατά 3,7 εκατομμύρια.

Το ενδιαφέρον τους περιορίζεται στην εξυπηρέτηση  μιας μικρής ομάδας ψηφοφόρων τους, αδιαφορώντας για τις γενικότερες δυσμενείς επιπτώσεις.

Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ δεν διακατέχεται από εμμονές, δεν εξυπηρετεί μικροσυμφέροντα, δεν εκβιάζει ότι «η προβλήτα θα γίνει στον Άγιο Νικόλαο αλλιώς δεν θα γίνει». Εξετάζει κάθε τεκμηριωμένη προσπάθεια  μελέτης και επανεξέτασης των τεχνικών και οικονομικών δεδομένων, στο πλαίσιο της ισόρροπης ανάπτυξης όλων των μορφών τουρισμού και των νέων συνθηκών που διαμορφώνει η πανδημία.

Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ δηλώνει κατηγορηματικά ότι:

Θα αντιταχθεί σθεναρά σε επιλογές που προκαλούν ανεπανόρθωτες βλάβες στην πόλη μας, και στην ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Θα σταθεί απέναντι στους ελάχιστους που προσπαθούν να αποκομίσουν πολιτικά ή οικονομικά οφέλη χωρίς να αντιλαμβάνονται τις συνέπειες των επιλογών  τους.

Θα αγωνιστεί για τη διατήρηση της ιστορικής μας μνήμης.

Η ΘΕΣΗ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ «ΝΑΥΑΓΙΟ  Α.Ε.»

Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ θεωρεί ότι μετά την κατάρρευση της διαβόητης αγοραπωλησίας των 15.000 στρεμμάτων, έχουν ωριμάσει οι συνθήκες για τη σύσταση φορέα διαχείρισης της περιοχής του Ναυαγίου.

Πρώτο βήμα για οποιαδήποτε λύση οφείλει να αποτελέσει η εκπόνηση μελέτης ολοκληρωμένης διαχείρισης  της ευρύτερης περιοχής του Ναυαγίου. Μιας περιοχής, που έχει χαρακτηριστεί ως Natura λόγω της κορυφαίας φυσικής της ομορφιάς, και περιλαμβάνει πληθώρα ιστορικών και θρησκευτικών χώρων.

Ο δημόσιος φορέας διαχείρισης που θα συσταθεί, θα πρέπει να διασφαλίζει τη συμμετοχή της τοπικής κοινωνίας στη λειτουργία του (εκτελεστική και οικονομική), και τη  δυνατότητά της να ελέγχει το σύνολο των δραστηριοτήτων του, με περιβαλλοντικά, κοινωνικά και οικονομικά κριτήρια.

Η υπό ίδρυση ανώνυμη εταιρεία ΝΑΥΑΓΙΟ ΑΕ της ΝΔ δεν διασφαλίζει καμία από αυτές τις δύο απαραίτητες προϋποθέσεις. Αντίθετα δημιουργεί σοβαρούς κινδύνους η όλη διαχείριση να ξεφύγει εντελώς από τον τοπικό έλεγχο και να παραδοθεί σε «επενδυτές» τύπου ΠΙΜΑΝΑ.

Συγκεκριμένα η ΝΑΥΑΓΙΟ ΑΕ:

• Δεν έχει την έδρα της στη Ζάκυνθο.

• Είναι ουσιαστικά ανεξέλεγκτη στη δράση της (διοίκηση, διαχείριση, εκμετάλλευση, αξιοποίηση) στην περιοχή, ενεργώντας μόνο σύμφωνα με τον εσωτερικό της κανονισμό, τον οποίο θα συστήσει η ίδια.

• Αποκτά χρήση και κατοχή ακινήτων που δεν της ανήκουν χωρίς αντάλλαγμα.

• Λειτουργεί «κατά παρέκκλιση των διατάξεων περί αιγιαλού και δασικής νομοθεσίας».

          • Απαλλάσσεται από κάθε φορολογία, διαχειρίζεται αποκλειστικά η ίδια τα έσοδά της, χωρίς καμία πρόβλεψη για τη διανομή των κερδών της.

• «Δύναται να κινήσει τη διαδικασία σύνταξης  Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου, με ότι αυτό συνεπάγεται στους όρους και συντελεστές δόμησης.

• «Δύναται να αποκτά ενοχικά δικαιώματα σε άλλα ακίνητα που βρίσκονται πλησίον της έκτασης της Υπό Αξιοποίησης Περιοχής», δηλαδή  θα μπορεί να απαλλοτριώνει, αγοράζει, εκμισθώνει κλπ κατά βούληση, αφού δεν ορίζεται η έννοια του «πλησίον».

          • Δύναται να συμπράττει με ιδιωτικές εταιρείες (ΣΔΙΤ) για την εκτέλεση έργων ή παροχή  υπηρεσιών, με αποτέλεσμα αυτές να εισπράττουν τη μερίδα του λέοντος των εσόδων.

          • Δύναται να εκτελεί, αρχικά για τρία χρόνια (χωρίς να αποκλείεται χρονική παράταση), όλες τις εργασίες της με απευθείας αναθέσεις και κατά παρέκκλιση της κείμενης νομοθεσίας.

          • Ο Δήμος Ζακύνθου και άλλοι τοπικοί φορείς, δεν μετέχουν στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας, δηλαδή δεν έχουν ούτε δυνατότητα συμμετοχής στη γενική συνέλευση της ΑΕ.

          •  Η σύνθεση του διοικητικού συμβουλίου είναι άκρως προβληματική διότι έχουν αποκλεισθεί φορείς που έχουν  νόμιμα ιδιοκτησιακά δικαιώματα, φορείς με δικαίωμα λόγου για την περιοχή, ενώ έχουν αυθαίρετα επιλεγεί επαγγελματικά σωματεία.

          •  Στελεχώνεται για τα πρώτα δύο (2) χρόνια με αποσπάσεις κατά παρέκκλιση της νομοθεσίας, που συνεπάγεται κατάργηση της αξιοκρατίας και δυσμενείς επιπτώσεις στη λειτουργία της.

Η κυβέρνηση, με την ίδρυση της «ΝΑΥΑΓΙΟ Α.Ε.», προσπαθεί να εξυπηρετήσει αυτούς που απέτυχαν σε πρώτο στάδιο να αποκτήσουν τον έλεγχο της περιοχής.

Ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ αντιτίθεται στα κυβερνητικά σχέδια άλωσης της περιοχής από ιδιωτικά οικονομικά συμφέροντα,  που θα καταστήσουν την τοπική κοινωνία θεατή δυσμενών περιβαλλοντικών και αναπτυξιακών εξελίξεων, αμέτοχη στην εκμετάλλευση του πλούτου της περιοχής.

Ζητάμε έναν δημόσιο φορέα διαχείρισης που θα προκύψει ως αποτέλεσμα ουσιαστικής μελέτης και διαβούλευσης,  και θα λειτουργεί με διαφάνεια, χωρίς παρεκκλίσεις, με σεβασμό στο περιβάλλον, προς όφελος της τοπικής κοινωνίας και του νησιού μας.

31/8/2021